Спрос на новые автомобили также возрастает за счет корпоративных продаж, которые показывают значительные темпы — по разным маркам на 30–100%. Особенным спросом у корпоративных клиентов пользуются иномарки нижней ценовой категории, микроавтобусы, малотоннажные грузовики, а также модели представительского класса для топ-менеджеров. Развитие данного сегмента будет активно продолжаться, что связано с распространением лизинговых схем и выходом в город федеральных и транснациональных компаний. Самые значительные доли корпоративных продаж наблюдают те дилеры, в ассортименте которых представлены марки ценовой категории ниже средней Участники рынка уверены, что в ближайшие годы корпоративные продажи легковых автомобилей будут прирастать во многом за счет заказов со стороны регионального малого и среднего бизнеса. Основные надежды дилеры возлагают на таксомоторные, торговые и транспортные компании, занимающиеся доставкой малогабаритных грузов.

Усиление конкуренции между продавцами привело к бурному строительству специализированных автосалонов, которое началось в 2006 году. До этого времени практически все дилерские центры были временными, выполненными не по стандарту производителей. «Еще три года назад, когда бума строительства дилерских центров в Сибири не наблюдалось, требования в данной области были другие, и в этом случае производитель мог ожидать строительства дилерского центра 2–2,5 года, — вспоминает генеральный директор ЗАО «УК «СЛК-Моторс» (владеет дилерскими центрами Toyota, Nissan, Renault, кандидат на статус официального дилера Lexus в Новосибирске) Наталья Макаренко. — На сегодняшний день при интенсивном росте сибирского автомобильного рынка в строительстве дилерских центров в кратчайшие сроки заинтересованы все стороны: и производитель, и компания-инвестор«.

Самые большие автосалоны в Новосибирске у компаний »Автолэнд-Сибирь« (10 000 кв. м), «СЛК-Моторс» («Тойота Центр Новосибирск» — 14 500 кв. м, дилерский центр Nissan — 9980 кв. м), «Автомир» (6000 кв. м). Среди наиболее крупных проектов дилерских центров, находящихся в стадии строительства, можно отметить автосалон Lexus («СЛК-Моторс«). Открытие его планируется уже в конце 2008 года. Площадь салона составит более 8000 кв. м, расположится он в районе станции Новосибирск-Южный. Кроме того, на пересечении улиц Немировича-Данченко и Таймырская строится второй мультибрендовый салон »Автолэнд-Сибирь«. Однако в настоящее время работы приостановлены. Вероятная причина этого — проблемы с оформлением разрешительной документации. Компания «Спорт-Авто» (официальный дилер Porsche в Западной Сибири) начала строительство 15-этажного «Делового Центра Porsche« на Нарымской. Более 2000 кв. м в бизнес-центре займет дилерский центр Porsche. Компания «Новосибирск-Авто» (дилер группы General Motors), входящая в группу компаний «СОК«, достраивает по соседству с «Автолэндом-Сибирь» на Богдана Хмельницкого мультибрендовый дилерский центр общей площадью 5700 кв. м (открытие планируется в ноябре 2008 года).

Озвучивают планы по строительству сервиса Mercedes с гостиницей и автосалоном легковых и грузовых автомобилей Mercedes-Benz], площадь комплекса составит 10 000 кв. м). «Автостарт» планирует к 2009 году построить мультибрендовый салон на Станционной площадью 6000 кв. м. Проект компании «Мир Авто« — дилерский центр Seat площадью 1000 кв. м. «Авто-1» построит салон KIA в Советском районе площадью 1200 кв. м.

Ужесточившиеся требования дилер транслирует и на своих подрядчиков. «Основным требованием к подрядным организациям, занимающимся строительством дилерских центров, со стороны компании «СЛК-Моторс« является способность осуществлять процесс строительства параллельно с проектированием. Производитель дает автодилеру максимум полтора года на реализацию проекта дилерского центра. В связи с этим проектирование дилерских центров идет одновременно с их строительством, а при такой организации процесса не все строительные компании могут справиться с поставленной задачей, — подчеркивает Наталья Макаренко. — Поэтому, выбирая подрядную организацию, мы руководствуемся ее финансовым положением, репутацией на строительном рынке Новосибирска, а также умением работать в заданном режиме. При этом производится тщательный отбор, а все условия сотрудничества оговорены заранее».

«Для нас это специфическое строительство требует достаточно большого земельного участка, помимо самого автосалона, необходимо разместить еще и инфраструктуру. При этом участок должен находиться в первых линиях — в достаточно оживленных местах города, — сетует директор по маркетингу ООО «Уникон« Ольга Гребнева. — При расчете наших проектов, выбирая что строить — нежилое здание или автосалон, мы все-таки отдаем предпочтение многоэтажным нежилым зданиям. Экономически это более оправдано».

Полнофункциональных автосалонов в Новосибирске должно быть в два-три раза больше, утверждает Владимир Мартыненков. Он знает несколько компаний, которые заняты строительством объектов такого рода, и утверждает, что в ближайшие год-полтора количество дилерских центров удвоится.